Таг: Женева

Ferrari 599 GTB Fiorano е най-бързият шосеен модел на марката в цялана и история - ускорението от 0-100 км/ч става за 3,1 сек, от 0-200 км/ч. - за 8,5 сек, а една обиколка на пистата Фиорано отнема само 1 мин. и 23 сек. Максималната скорост надхвърля 340 км/ч. Той се задвижва от 12-цилиндров 6,3-литров V-образен (под 65 градуса) атмосферен двигател с мощност 740 к.с. Максималният въртящ момент на мотора е 690 Нм, като 80% от него са достъпни още при 2500 об/мин.

Jaguar XF Sportbrake има увеличената с 5 мм дължина на каросерията, и по-голяма с 48 мм височина за главите на пътниците отзад. Обемът на багажника предлага 550 литра стандартно и 1675 л. при свалени задни седалки. Те пък са напълно нови, разделят се в съотношение 60/40 и се прибират съвсем лесно с натискане на специално лостче в багажника. Полученото товарно пространство е с дължина 1,97 метра и широчина 1,06 м. Под пода е монтиран специален органайзер, а вратите ще се затварят електрически. Jaguar XF Sportbrake ще разполага и с пневматично задно окачване, регулиращо автоматично положението на каросерията в зависимост от натовареността на багажника.

Компанията Land Rover сериозна обмисля пускането на открит модел, базиран на Range Rover Evoque, в серийно производство. За да оцени реакцията на широката публика тя ще демонстрира на щанда си в Пал Експо открития автомобил, като ще изследва и потенциала от появата на пазара на първия в света открит премиум кросоувър.

Макар и носещ означение V40, която буква марката дава на своите комби-модели, автомобилът си е чист хечбек с пет врати. Той е може би най-динамично изглеждащия модел на скандинавците в моделната им гама, със стремителен силует, плавно повдигаща се към задницата подпрозоречна линия и релефни странични повърхности. Предницата е оформена в типичния стил на марката от последните й модели и напомня основно на новия седан Volvo S60. Отзад пък, типично за кросоувърите на шведите, са разположени вертикални светлинни блокове, преминаващи в калниците, а задната врата е силно наклонена.

Европийският CR-V има променени настройки на кормилното управление и окачването според вкусовете на европейските потребители. Направени са и още редица модификации, дистанциращи още повече двете версии, а в гамата двигатели се очаква и новия 1,6-литров турбодизел със 120 к.с.

Универсалната версия е с дължина от 4485 мм, което е със 185 мм. повече от тази на хечбека, както и с 10 мм от дължината на предишното поколение. Обемът на багажника е нараснал със 140 литра спрямо този на хечбека, достигайки 528 л. при нормално изправени седалки. При свалени задни седалки товарният обем нараства до 1642 литра.

Двигателят V8 на Maserati GranTurismo Sport с обем 4,7 литра има увеличена на 460 к.с. (+20 к.с.) мощност спрямо познатата S-версия. Според представители на компанията ускорението до 100 км/ч става за под пет секунди, като същата дисциплина досега бе преодолявана за 4,9 сек.

Първият фургон на марката Mini Clubvan разполага само с две места - за водача и пътника до него, зад които се намира товарното пространство. То е отделено от салона с предпазна метална мрежа, защитаваща пътуващите отпред при проникване на багаж от рязко спиране на автомобила. За закрепване на предметите отзад са предвидени и шест халки на пода, който е с равна повърхност и е тапициран, както и страничните стени, с текстилна материя. За предпазване на товарното пространство от любопитни погледи страничните прозорци са изработени от непрозрачни поликарбонатни стъкла, а прозорците на вратите отзад са силно тонирани.

208 GTi е идеологически наследник на произвеждания през 80-те години на миналия век изключително успешен модел 205 GTi. Мощността на 1,6-литровия му турбоагрегат е 200 к.с. и е комбиниран с 6-степенна механична скоростна кутия. Peugeot 208 GTi се различава от стандартния хечбек по сдвоените ауспухови тръби, аеродинамичните елементи на каросерията, табелките с надпис GTi на радиаторната решетка и задната колона, както и с уникалните 18-цолови джанти. Други промени в технически аспект са усилените спирачни механизми и увеличената с 36 мм. следа.

Новият Disco Volante ще е в осъвременен оригинален външен вид, изработен от най-съвременни материали като карбон и алуминиеви сплави. За задвижване ще се използва отново агрегат на Alfa Romeo, този път от супер спортния модел 8С Competizione - 4,7-литров V8 с мощност 450 к.с. Скоростната кутия ще е автоматична MTA с възможност за ръчна смяна на предавките от планки на волана.

Двигателят V8 с обем 4,3 литра и директно впръскване на горивото е получил нова програма за управление и променена изпускателна система, което е увеличило мощността му от 460 к.с. до 490 к.с. максимумът на въртящия момент пък е нараснал от 485 до 505 Нм. Конструкторите са успели да свалят и 30 кг. от теглото на автомобила, което вече е 1705 кг. Така ускорението до 100 км/ч вече заема 3,8 сек, а максималната скорост - 310 км/ч.

При запазено междуосие новият Kia cee,d е станал по-нисък и по-широк от предшественика си и изглежда по-елегантно със силно наклоненото си предно стъкло и издължени странични прозорци. Отпред акцентът е върху фирмената радиаторна решетка "тигров нос" и специфични предни фарове с LED-светлини. Издутите предни и задни калници, скосеният покрив и интегрираният спойлер отзад още повече подчертават динамичния профил на модела. В салона на Kia cee,d усещането е за премиум, подчертано от подобрената ергономия, новите, по-качествени материали, хромирани детайли и мека пластмаса. Централната конзола е завъртяна към водача, а контролните уреди и воланът са лесно достъпни и удобни за употреба. Новата мултимедийна система ще разполага с тъч-скрийн монитор.