Таг: рали Акрополис

Роберт Кубица постигна първия си голям успех в световните ралита. Полският пилот спечели в категорията WRC2 на Акрополис. Той излезе начело още в първия етап на надпреварата и от там нататък изгради добър аванс до финала

Яри-Мати Латвала победи в рали Акрополис. Това бе първи негов успех с екипа на Фолксваген и Поло R WRC, който освен това дойде точно десет години след дебюта му в надпреварата

Себастиен Ожие (Фолксваген, Поло R WRC) бе най-бърз в квалификационната отсечка за рали Акрополис. На малко повече от секунда зад него се класира Дани Сордо (Ситроен, DS3 WRC), а с трето време е Евгени Новиков (М-Спорт, Форд Фиеста RS WRC)

Мико Хирвонен се надява да постигне най-после победа със Ситроен в тазгодишния световен рали шампионат. Френският тим вече пристигна в Гърция, където в края на тази седмица е Акрополис – най-изтощителната надпревара за екипажите

Камъни, неравен чакъл, температури от до 50 градуса по Целзий в колите, огромни облаци прах – рали Акрополис неслучайно е считано за уникален тест за пилоти и автомобили. В екипа на Фолксваген за световния шампионат смятат, че са подготвени както трябва за това изпитания

Много високи температури и изключително труден маршрут – рали Акрополис е изпитание за екипажите в световния рали шампионат. Тимът на М-Спорт е наясно с предизвикателството на надпреварата и е готов за екстремните условия, които ще трябва да преодолеят пилоти и коли в края на седмицата

До 18-ата скоростна отсечка Петер Солберг имаше всички шансове да се поздрави с победа в рали Акрополис. Тогава обаче всичко се обърка и след удар норвежецът загуби задното си дясно колело на своя Форд Fiesta RS WRC...

В края на рали Акрополис в неделя за трети път победителят се казваше Себастиен Льоб. Ситроен пък отпразнува двойна победа и лидерството в двете класирания бе запазено...

Успехът е двоен за Ситроен благодарение на второто място на Хирвонен, Латвала стана трети

Норвежецът се удари в дърво; с навигатора му Крис Патерсън са невредими, но не могат да продължат в състезанието

При такъв дъжд на места, където по принцип се минава със 120 км/ч пилотите преминаваха с едва 40 км/ч, тъй като е било почти невъзможно да контролират автомобилите си

Гумата се спука още в началото на отсечката, но Латвала удържаше положението, докато накрая му се наложи да спре и да я смени около 4 километра преди финала на етапа