Таг: ореол

Оказва се обаче, че цената му е доста висока и това е изненадало неприятно някои от отборите. Според информацията в момента три външни компании кандидатстват за снабдяване на отборите със съоръжението

Преди седмица ФИА обяви, че ореолът става задължителен от 2018 г. като част от правилата, отнасящи се за сигурността

Тествахме всичко - ореола, аероскрийн с болида на Ред Бул и защитното предно стъкло с този на Ферари, но нито едно от тези решения не беше убедително, а в подобна ситуация трябва да се вземе правилно решение, каза Лауд

ФИА настоявал за въвеждането на предпазно средство за пилота от съображения за сигурност от следващия сезон.

Себастиан Фетел бе първият пилот, който изпробва новото защитно устройство, наречено „щит“ (от англ. shield). Пилотът на Ферари направи едва три тура с него и се прибра в бокса. След това обясни, че е почувствал замайване

Мисля, че със сигурност предпазния щит е по-добро решение от ореола, каза Нюи. - Първо обаче, трябва да се провери каква е видимостта, за да се знае дали изобщо това е опция

Според Фернандо Алонсо някаква форма на зашита на главата ще получи подкрепа, като смята, че е работа на ФИА и отборите да постигнат съгласие, а не на пилотите

Няма да се въвежда защитен кокпит от типа ореол, а предпазен щит

Прегледахме специално инцидента на Алонсо, поставяйки halo, обясни Лоран Мекис, заместник-директор на ФИА за състезанията и сигурността. - Видяхме как се приземи колата, но основният въпрос беше какво става, ако пилотът трябва да излезе веднага от нея. Отговорът е в две части

Гюнтер Щайнер потвърди, че на Интерлагос тимът ще пробва и спирачни системи на няколко различни производители в търсене на одобрението от пилотите

Опасения около последното изразиха и други пилоти, сред които Карлос Сайнц. Пилотът на Торо Росо сподели, че първата му мисъл, когато видял инцидента, е била, че е опасно ако това нещо се случи с ореола

Датчанинът разясни още, че в кокпита ситуацията е била спокойна и нищо не е предвещавало, че може а се случи такова нещо