Доставчиците на двигатели Рено Спорт F1 подробно описаха подготовката си за неделното състезанието в Америка на новата писта до Остин. Предстоящият старт ще бъде първият в страната от 2007 г. и новото трасе ще е предизвикателство не само за пилотите, но и за двигателите. Рено са прекарали двойно повече време в тестване на различни карти за управление на мотора на динамометричния стенд.
Реми Тафен, директорът на операциите на пистата в Рено Спорт, разкри част от подготовката на агрегатите за тимовете на Ред Бул, Катерам, Уилямс и Лотус:
– Отиването на нова писта винаги представлява предизвикателство, тъй като разчитаме само на симулации от динамометрични тестове и на различни други софтуери за компютърни модулации. Точността на моделите е такава, че можем да измерим добре базовите предавателни числа, консумацията на гориво за една обиколка и основната характеристика на въртящия момент. Но нюанси като бордюрите, абразивността и денивелацията на пистата трябва да бъдат оценени на място.
Тафен продължава с анализа си за пистата Съркюит ъф ди Америкас:
– Първият сектор започва с бавна фиба, която ще изисква добро спиране и от двигателя и добро излизане от завоя, тъй като след това се отваря поредица от завои, които имат характеристиките на Магат-Бекетс на Силвърстоун или на есовете на Сузука. Първият завой също така е сляп и пилотът ще трябва да го „почувства” и да има увереността, че поведението на колата ще бъде желаното.
– Следващият сектор ще бъде фантастично предизвикателство за пилотите, но и за инженерите на двигатели, защото този комплекс от завои е най-трудният за нанасяне в картата на двигателя. Средната скорост на сектора ще бъде около 210 км/ч на пета или шеста предавка, а оборотите ще са не по-ниски от 15 000. Вътрешността на двигателя ще бъде подложена и на високо странично натоварване, тъй като пилотът бързо ще сменя посоката на движение. Голям процент от вторият сектор е и дълга права. Тя е една от най-продължителните в календара, малко над един километър. Въпреки дължината си, това ще е една от по-лесните части от пистата.
– Сектор три ще бъде най-голямото предизвикателство. В него са включени завои, които са подобни на най-сложните от календара – Стадионът на Хокенхайм и Завой 8 в Истанбул. Това ще бъде един от секторите, върху които ще работим най-сериозно, когато пристигнем на пистата.
– Онова, което не се вижда от картата на трасето е денивелацията, подобно на Индия. Тя ще подложи двигателя на допълнително вътрешно натоварване, тъй като лубрикантите се издигат и спадат в системите, но не очакваме да бъдем по-загрижени за това, защото имаме опит от Спа и Индия – завърши Реми Тафен.
