ФИА наложи забрана за размяна на дясна и лява задни гуми преди Гран при на Германия. Практиката бе използвана известно време от някои отбори във Формула 1, в това число и Мерцедес. Пирели обаче я отчетоха като една от причините за проблемите, видени на пистата Силвърстоун.
Доставчикът отправи молба към федерацията за съдействие по въпроса и преди надпреварата на Нюрбургринг бяха постановени няколко изисквания – гумите не могат да се разменят, трябва да имат точно определени нива на налягане и ъгъл на сходимост.
– Конструкцията на гумите се промени, а според мен възможността да ги разменяме до добър начин да компенсираме натоварването им. Можеше да се направи в квалификацията, след това да ги върнеш по местата и да са в различно състояние за надпреварата. С последните варианти на гумите това не може да стане и мисля, че това доведе до прегряване, от което пострадахме. Първата половина от състезанието бе доста ужасна. През втората част с олекването на колата нещата се пооправиха и се върнахме в работните прозорци. Времената ни вече бяха прилични и това показва колко важни са гумите. С много бензин в началото на състезанието опитахме да натиснем и ги претоварихме. Трябва да намерим решение на този проблем – обясни Браун.
Задна лява гума на Люис Хамилтън бе първата изгърмяла от серия проблеми в Гран при на Великобритания. След него още трима пилоти – Фелипе Маса (Ферари), Жан-Ерик Верн (Торо Росо) и Серхио Перес (Макларън) имаха същия тип инцидент. При Себастиан Фетел (Ред Бул), Естебан Гутиерес (Заубер) и Фернандо Алонсо (Ферари) също имаха грижи с гуми. Заради това Пирели доставиха за Германия пробвания в Канада вариант, а от Гран при на Унгария цялата гама ще е напълно нова.
