Ако един болид от Формула 1 има някакви слаби страни, то те ще се проявят ясно в Барселона, сподели Давид Санчес от Ферари в коментара си за особеностите на пистата Каталуния преди четвъртия кръг от сезон 2021. Инженерът, който оглавява звено „Концепция“ в департамента за шасито на Скудерията, разясни и изискванията за аеропритискане на испанското трасе.
„Пистата в Барселона има комбинация от завои, които позволяват да се оцени аеродинамиката на автомобилите във Формула 1. Там са събрани криви, които под една или друга форма присъстват на повечето от останалите трасета в календара.“
„Има бавни и бързи завои, средноскоростни, къси и дълги завои. Ако болидът има някакви слаби страни, то те ще се проявят ясно в Барселона“, обясни специалистът от Ферари.
„Освен това на испанското трасе е необходима притискаща сила. Интересно е как се промениха нещата там. Само преди няколко години пистата в Барселона бе причислявана към трасетата, изискващи високо аеропритискане. Сега се забелязва тенденция към търсене на компромис в настройките. Първите два сектора изискват по-скоро средно ниво. Третият обаче напомня на мини-Монако и там е необходима максимално висока сила на притискане.“
„Ние се стараем да оптимизираме реглажите си за конкретните писти. Барселона, разбира се, не е изключение. Надявам се, че ще вървим добре този уикенд.“
Представянето на Ферари в Гран при на Португалия бе под очакванията на тима. В Маранело се заеха да анализират след състезанието на Портимао проблемите си с гумите медиум. Бе съобщено също така, че няма да използват новия си под, изпробван в свободните тренировки в Алгарве. Той би експериментален компонент, използван за сравнение на данните от симулатора и аеротунела с резултатите на писта.
¡HOLA @Circuitcat_cat!#essereFerrari🔴 #SpanishGP pic.twitter.com/bT3UkSdlhr
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) May 6, 2021
